El sistema de transporte público de pasajeros en el área metropolitana de Asunción atraviesa un nuevo episodio de fricción institucional y operativa. El Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana formalizó un severo llamado de atención a las autoridades gubernamentales al denunciar que el ente regulador mantiene un retraso de nueve meses sin actualizar los coeficientes técnicos de la estructura de costos del pasaje, situación que genera tensiones crecientes en la operatividad diaria de los servicios.
De acuerdo con los pronunciamientos de la cúpula gremial encabezada por César Ruiz Díaz, las empresas prestatarias vienen absorbiendo el impacto del encarecimiento de insumos, mantenimiento mecánico y costos laborales sin que el Viceministerio de Transporte convoque a una mesa técnica resolutiva. Aunque desde el sector empresarial aclararon que el reclamo no contempla una declaración formal de paro patronal, advirtieron que la falta de previsibilidad financiera compromete de manera directa la sostenibilidad del servicio y la capacidad de renovación del parque automotor.
En contrapartida, los usuarios de los principales corredores que conectan la capital con ciudades como San Lorenzo, Luque, Capiatá, Fernando de la Mora y Lambaré reportan a diario el recrudecimiento de las esperas en paradas y el hacinamiento dentro de las unidades. Las quejas ciudadanas apuntan principalmente a la existencia de "reguladas" encubiertas, especialmente durante los horarios pico matutinos y vespertinos, así como durante las noches y los fines de semana, momentos en los cuales la frecuencia de los colectivos disminuye drásticamente.
Frente a este escenario, la autoridad estatal sostiene que los controles continúan ejecutándose a través del Centro de Monitoreo y Control del Billetaje Electrónico, el cual rastrea mediante geolocalización por GPS y validaciones de tarjetas el cumplimiento de los itinerarios y las frecuencias obligatorias estipuladas para cada empresa permisionaria. Desde el ente de regulación se recuerda que rigen sanciones económicas para las firmas que incumplan los despachos mínimos y se mantiene habilitada la línea de mensajería (0986 898600) para canalizar denuncias sobre irregularidades en el servicio.
El debate coincide con el proceso de transición hacia el nuevo marco regulatorio del transporte establecido por la Ley N.° 7617/2026, normativa con la cual el Poder Ejecutivo busca reestructurar los contratos de concesión por unidades funcionales, incorporar flotas de bajas emisiones y asumir una mayor rectoría técnica sobre el sistema. No obstante, la resolución inmediata de las divergencias sobre los subsidios y la tarifa técnica definirá si los usuarios metropolitanos logran una mejora tangible en sus tiempos de traslado o si persiste la precariedad cotidiana en las paradas.